在比利时大奖赛上陈凯歌 男同,FIA正在使用录像头来测试F1赛车前翼的生动性。

在他们的车上装置了录像头的车队中,梅赛德斯亦然其中之一。 比利时大奖赛 行动 外洋汽联 运转分析所谓的"跳蚤前翼"。

公式1 参赛队列一直在想象他们的前翼,以使赛车在赛车赛谈的不同部分保捏更大的均衡。但他们只可作念到通盘汽车必须通过强制性FIA弹性测试。

而况球队中也有一些东谈主怀疑他们的一些竞争敌手可能在这方面把功令推得太远了。因此,为了在周五的旧金山大学实习,该机构决定进行一些查验。

梅赛德斯 其中一支被选为将录像头装置在汽车上的团队 红牛 , 法拉利 , 麦克拉伦 和 哈斯 .然而银箭头的轨谈边工程总监安德鲁舒夫林以为这个分析只是是"数据汇聚"。

他说:"咱们还莫得斟酌到它的生动性,因为,就像任何受到偏转测试的汽车雷同,它的想象是为了通过测试。这项行径是数据汇聚行径之一。

"我以为,他们试图了解通盘网格在轨谈的刚度和生动性方面的作用。咱们会帮他们,汇聚数据,望望接下来会发生什么。但咱们不关怀律例。"

在周末的第一次锻练会议运转不久,梅赛德斯前翼的第一个慢动作图像就在现场直播。 太空通顺F1 .驳斥不错看到的移动量,学者 卡伦·钱得胡克 嗅觉到在围场的其他球队会感敬爱敬爱。

前赛车手说:"望望前翼的动作。这将会引起好多其他球队的冷静,不管是在基路仍是外洋汽联。波折车身是一个遑急的话题。"

FIA并不策画在本年取缔球队,而是决议诈骗这些数据来为改日的监管提供依据,并匡助他们决定2025年是否需要修改功令。发言东谈主示意:"汇聚到的数据将用于在制定改日律例时,普及对车身生动性的举座调和。

"咱们还重申陈凯歌 男同,本赛季到当今胁制查验过的通盘前翼皆通过了现存的偏转测试,被以为是正当的。这一新的时间提示是恒久以来但愿在气动载荷下更好地捕捉前翼行径的服从。"